Volver al Tren

 Un proyecto para toda la Provincia

Durante las últimas décadas el Ferrocarril ha permanecido fuera de las agendas de gobierno y relegado a ser un reflejo nostálgico del pasado cuya potencialidad y eficiencia habría sido superada por nuevos medios de transporte.

Afortunadamente hoy se ha vuelto a abrir el debate público en torno al valor social y económico que los trenes poseen para el desarrollo de nuestro país y nuestra región. Es en este contexto –y como alternativa al oneroso y poco transparente contrato de adjudicación para la construcción del tren de alta velocidad firmado por el Estado Nacional- que creemos que es el momento oportuno para adoptar una decidida acción tendiente a la reactivación de la estructura ferroviaria de la provincia de Santa Fe.

Para ello elaboramos un proyecto que plantea la creación de la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A. (EFESA) cuyo objetivo será proveer de servicios de pasajeros y de carga entre distintas localidades santafesinas, convirtiéndose en un factor esencial de desarrollo productivo e integración social de la provincia en su conjunto, pero especialmente de aquellas localidades que quedaron incomunicadas y en peligro de extinción por la paralización de los trenes.

Proponemos que sea el Estado Provincial el que planifique y gestione este programa de rehabilitación ferroviaria convocando a participar en esta iniciativa tanto al capital privado como a los distintos municipios, comunas, y organizaciones de la sociedad civil de la provincia. Nuestra propuesta apunta así a sumar a todos aquellos que, más allá de las distinciones político-partidarias, puedan aportar su compromiso y capacidad intelectual y económica en pos del objetivo común: restablecer los trenes que Santa Fe nunca debió perder.

La integración territorial como sinónimo de inclusión social y desarrollo productivo.

La Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A. será un factor aglutinante de los cuatro puntos cardinales de la provincia, por cuanto atenuará el aislamiento y la falta de transporte en vastas regiones mientras que en otras ofrecerá una alternativa segura, confortable y económica frente a monopolios y oligopolios de empresas que hoy castigan a la población.

Teniendo como punto de partida las instalaciones ya existentes -pero sin perjuicio de otras líneas o secciones que por sus implicancias sociales sea de vital importancia rehabilitar o construir en el futuro- se prevé que la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe preste los siguientes servicios ferroviarios urbanos e interurbanos de pasajeros:

Línea General Mitre:

LAS ROSAS – ROSARIO NORTE

FIRMAT – ROSARIO NORTE

VILLA CONSTITUCIÓN – MELINCUÉ

VILLA CONSTITUCIÓN – SERODINO (Servicio Metropolitano a implementar cuando se realice el ingreso de trocha ancha por Troncal Ferroviaria de Rosario)

ROSARIO NORTE – ROSARIO PUERTO (Servicio Metropolitano)

Línea General Belgrano:

VERA - LOS AMORES

SANTA FE - SAN CRISTÓBAL

SANTA FE – ESTACIÓN EL NOCHERO

SANTO TOMÉ – LAGUNA PAIVA (Servicio Metropolitano Suburbano)

GENERAL GELLY - SORRENTO (Rosario)

Además del transporte de pasajeros la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A. quedará facultada para prestar servicios ferroviarios de cargas, correspondientes a la red de trocha métrica del Ferrocarril General Belgrano, con el objeto de canalizar los fletes de mercancías y la producción agropecuaria hacia los centros de distribución y los puertos fluviales de la provincia, pudiendo celebrar aquellos acuerdos que sean necesarios a estos fines.

Beneficios de la reactivación del ferrocarril en nuestra provincia

Integración social:

La rehabilitación de las líneas ferroviarias hoy en desuso permitirá revitalizar aquellas poblaciones que han quedado aisladas por la ausencia o deficiencia de otras rutas de acceso.

Desarrollo productivo:

La reactivación ferroviaria contribuirá al desarrollo productivo de la región en tanto favorecerá el transporte de mercancías, productos agropecuarios y recursos humanos entre las distintas localidades santafesinas y hacia los distintos puertos que posee la provincia, los cuales constituyen la puerta de salida al comercio exterior.

Empleo provincial y valoración de los propios recursos:

Santa Fe posee un importante capital en recursos humanos en lo que a industria ferroviaria respecta. Partiendo del reconocimiento de nuestros propios recursos aspiramos a revalorizar la capacidad de nuestra gente. Especialmente deseamos que los ferroviarios santafesinos transmitan sus conocimientos y experiencia a nuevas generaciones de obreros del riel, para que los jóvenes puedan desarrollar todas las tareas de reparación de vías, estaciones, y todo lo necesario para poder poner en marcha los trenes en nuestra provincia. Sin duda esto repercutirá en la generación de nuevas fuentes de trabajo, lo cual también se buscará a partir de exigir que todas las compras de insumos o bienes, así como la reparación de material tractivo y rodante deba efectuarse dentro del ámbito de la provincia, teniendo prioridad en las contrataciones los talleres Ferroviarios de Laguna Paiva, San Cristóbal y Pérez, así como las correspondientes cooperativas y empresas de Vía y Obras con asiento en la provincia de Santa Fe.

Medio Ambiente:

Sabido es que el transporte ferroviario resulta en gran medida menos contaminante que el transporte automotor. Aún tratándose de locomotoras Diesel o Diesel eléctricas, su nivel de polución es un 45% menor a la de un camión, comparando las capacidades de carga transportada. El transporte ferroviario posee un nivel de combustión más regular y un mayor aprovechamiento de la energía generada, a la vez que mejora notablemente la relación entre uso de energía y personas transportadas, parámetro fundamental para un modelo sustentable de transporte.

Seguridad Vial:

Desde que en 1992 el Gobierno Nacional abandonó los servicios ferroviarios de pasajeros se incrementó de manera dramática la tasa de muertes por accidentes de tránsito en las rutas de nuestro país. Muchos de ellos involucran ómnibus de larga distancia, medio de transporte masivo que compensó la ausencia de trenes. En este sentido estamos convencidos de que la vuelta al tren contribuirá a disminuir los luctuosos guarismos de accidentes de tránsito en nuestras rutas, en tanto significará una reducción de la cantidad de vehículos en circulación sobre las mismas.

Exigencia de una distribución más justa y transparente de los recursos nacionales:

Un punto a destacar del Proyecto es que posee un claro espíritu Federal: solicitaremos al Gobierno Nacional que parte del dinero que los productores santafesinos aportan al la Nación en concepto de retenciones agropecuarias vuelva a Santa Fe para destinarse a la reparación de la infraestructura ferroviaria a fin de que la producción de nuestros agricultores pueda volver a ser transportada por tren

Es doloroso resaltar que el Gobierno Nacional –en una clara actitud centralista- otorga aproximadamente 60 millones de pesos mensuales para el sostenimiento de los trenes suburbanos del Área Metropolitana de Buenos Aires, mientras que el interior del país no recibe ni un solo centavo en subsidios ferroviarios.

En esta misma lógica se enmarca el proyecto presidencial del Tren Bala, que además de poseer un costo desmedido, sólo beneficiará a un sector minoritario de la población: aquellos habitantes de las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba que puedan afrontar el pago de un pasaje superior a los 400 pesos.

Participación y compromiso social

Nuestro proyecto busca generar consensos y compromisos de parte de los distintos actores sociales y políticos de la provincia. Deseamos que tanto el sector privado como los distintos gobiernos municipales y comunales aporten sus ideas y opiniones para que la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A. sea una realidad eficiente y autosustentable.