“Tenemos mucho más de lo que pensamos en materia ferroviaria”

Así se expresó el diputado por el ARI (Frente Progresista Cívico y Social), Pablo Javkin al momento de explicar a este medio digital, el proyecto presentado que intenta reactivar el sistema de trenes de carga y pasajeros en toda la provincia de Santa Fe.

Con la descongestión del tránsito urbano como uno de los objetivos, el diputado provincial, Pablo Javkin vuelve a retomar esta iniciativa que presentara allá por agosto del ańo 2008. żEn qué consiste? En reactivar el sistema ferroviario del territorio santafesino, aunque esto no es tan simple como la frase misma parece sugerir.

Uno de los motivos por los que no es fácil, se basa en que este proyecto “toca una tema que en Santa Fe está fuera de la agenda del Estado desde el ańo 1991, 1992. Digo del Estado porque tren de cargas hay, funcionan, y hay entidades que trabajan y pelean por la reactivación del ferrocarril, como Amigos del Tren y la Bolsa de Comercio, pero está afuera de las políticas públicas”, comenta el diputado Javkin. 

Este proyecto que fue presentado hace dos ańos atrás, conllevó la recorrida del legislador provincial por gran parte de Santa Fe escuchando opiniones, analizando como es la situación del ferrocarril. “Recibimos desde estudios del estado de las vías hasta como son los coches motores hoy, de acuerdo a mucha gente que conoce. Después de haber hecho todo ese recorrido, lo volvimos a presentar este ańo con algunas modificaciones. Está con una preferencia en este momento, así que diría que tiene perspectivas de ser aprobado, porque en general, hay un consenso bastante amplio. Si adoptamos esta política va a implicar a dos o tres gobiernos más”, aseguró Javkin.

Una de las áreas más inmediatas a la que se quiere apuntar para la reactivación, es la articulación con las empresas que tienen vías concesionadas para cargas, con la posibilidad de cierto uso de ellas para los coches de pasajeros. “Si pudiéramos llegar a un acuerdo en el uso de las vías, ese financiamiento sería muy diferente al de por ejemplo, lugares geográficos donde va a haber que reacondicionarlas, que son inversiones muy superiores. Hay paralelamente un crédito a nivel de la corporación Andina de Fomento que son más de quinientos millones, destinados al Belgrano Cargas a nivel nacional. Si se recompusieran las vías de esta empresa, podríamos ir a un esquema similar. Hay lugares también donde habrá que proyectar esto a mediano plazo”, aclara Javkin. 

Tal como lo expresa el diputado provincial, “esto no es un proyecto que intente decir que a partir de mańana invertimos un montón de dinero en tren, porque eso sería imposible de realizar, sino que lo que buscamos es que haya un trabajo en la actividad ferroviaria en la planificación del transporte de la provincia, que reincorpore la idea del ferrocarril, que gestione a partir de lo que hay. La verdad es que tenemos mucho más de lo que pensamos en materia ferroviaria”. 
Son varios los puntos que convergen en la necesidad de esta reactivación de trenes de pasajeros y carga. Entre ellos está la cada vez más acelerada congestión urbana y suburbana. “En muchos lugares hay hasta colectivos adaptados a rieles, para que circulen por las vías y no por las calles, y se descongestione el tránsito. Hay mucho por hacer, tratar de que los municipios no avancen sobre los terrenos donde están las vías ferroviarias, incorporar una planificación de transporte multimodal en materia de cargas, que lo vemos con el problema de llevar solo camiones a puertos. Nos habíamos olvidado del tren como medio de transporte y eso es algo que no sucede en los países más importantes y no queremos que suceda en Santa Fe”, afirma Javkin tajantemente. 

Uno de los lineamientos del proyecto que posiblemente será tratado en poco tiempo en la Cámara de Diputados provincial, es que la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A. (EFESA), como se propone denominarla, sea concesionada de manera mixta, es decir, que actúe no solamente el Estado, sino también las empresas privadas. Al respecto, Pablo Javkin concluye: “Entendemos que hay una gran tarea de articulación, porque está el estado provincial pero también, la empresa ferroviaria a nivel nacional, además de los municipios, y las empresa privadas. Esto no es una tarea que se pueda hacer sin que se integren todos estos sectores, por eso, avanzamos hacia una propuesta de empresa mixta que incorpore lo público y lo privado para que sea más efectiva la gestión